Segling med Athena
Vi har en dröm att leva på under arbetsamma vinterdagar. En dröm att föda tankarna med när arbete och ansvar tränger sig på för hårt. Att göra en lång segling var vår dröm. Vi satte målet till att få segla i de Holländska kanalerna i den sk. ”Staande Mastroute”.
Om vi kommer längre så är det en bonus men det viktigaste för oss är att komma iväg.
Vi bestämde att den 1 juni 2009 seglar vi iväg. Vi ville förstås att allt skulle vara klart och färdigutrustat men avresedatum gäller och det som blir klart blir klart. Det mesta blev också färdigt. Athena hade fått nya kapell, en värmare var installerad och en livflotte monterad på akterräcket. Färskvattentankarna var fyllda och extradunkar för diesel var inköpta. Ett basförråd av mat fyllde stuvningsutrymmena.
Vi har en dröm att leva på under arbetsamma vinterdagar. En dröm att föda tankarna med när arbete och ansvar tränger sig på för hårt. Att göra en lång segling var vår dröm. Vi satte målet till att få segla i de Holländska kanalerna i den sk. ”Staande Mastroute”.Om vi kommer längre så är det en bonus men det viktigaste för oss är att komma iväg.
Vi bestämde att den 1 juni 2009 seglar vi iväg. Vi ville förstås att allt skulle vara klart och färdigutrustat men avresedatum gäller och det som blir klart blir klart. Det mesta blev också färdigt. Athena hade fått nya kapell, en värmare var installerad och en livflotte monterad på akterräcket. Färskvattentankarna var fyllda och extradunkar för diesel var inköpta. Ett basförråd av mat fyllde stuvningsutrymmena.
Något om Athena Athena är av märket Catalina 36, byggd 1992 i USA. Vi möttes 2006 i Tihany och ömsesidigt tycke uppstod. Sedan dess har hon fått den "tender care" som en sådan dam kräver. Hemmahamn är Karlskrona och besättningen består av Birgitta och Håkan.
Sommarsegling 2009
1 juni 2009
Kl. 19.20 avgick vi från Tallebryggan, vår hemmahamn i Karlskrona. Salma o Max och deras föräldrar hjälpte oss att packa det sista och vinkade av oss. Det är lite sötsurt att lämna barn och barnbarn men vi fick förhärda oss. Vi vinkade så länge vi såg varandra. Vi kommer att sakna dem det är klart
Kl. 21.30 förtöjde vi till vid Långören som är den plats där vi helst utgår ifrån på våra äventyr. Det känns konstigt att lämna ön just som sommaren är på väg. Vi tjuvkopplade oss till lotshusets el och som kompensation lade vi en tjuga till Hembygdsföreningen.
2 juni 2009
Kl. 09.15 avgång Långören mot Simrishamn. Vinden var växlande 0-1 så vi hissade storseglet och stöttade med motor. Seglingsoverall, handskar och keps på i det kyliga vädret. Vid middag ökade vinden till SV 12. Vi fick en fin seglingsdag och förtöjde i Simrishamn kl.19.45
3 juni 2009
Liggande i Simrishamn. Vi köpte gasol i "europakärl" och fyllde på dieseltanken. Polska segelbåten Sun Fish skrapade vår akter när de lämnade kaj men kom tillbaka och lämnade en slant till hjälp med reparationen. Det var seglingens första repa. Vi promenerade på stan och tittade till Sarpen nu när vi ändå var i Simrishamn.
4 juni 2009
Kl. 09.00 avgång Simrishamn med västlig vind 10 m/s så vi gick med motor och genua. Kl 10.00 stannar vi motorn, vind V 13. Vid elvatiden passerade vi Sandhammaren. Vi hade storsegel och genua och gjorde ett långt slag söderut för att sedan kunna sträcka in mot in mot Ystad. Detta misslyckades då vinden skralnade och sjön blev grov. Vi startade motorn och tog in genuan. Kl 15.15 förtöjde vi i Ystad. Vid framkomsten visade det sig att stb sidan av bogsprötets däck hade gått förlorat i någan av sjöarna där hon satte ganska djupt. Det blir att reparera så småningom.
5 juni 2009
Liggande i Ystad. Vi gjorde promenader i staden som vi tycker mycket om och alltid besöker när tillfälle ges och naturligtvis besöktes skeppshandeln, ett måste bara.
Kl. 19.20 avgick vi från Tallebryggan, vår hemmahamn i Karlskrona. Salma o Max och deras föräldrar hjälpte oss att packa det sista och vinkade av oss. Det är lite sötsurt att lämna barn och barnbarn men vi fick förhärda oss. Vi vinkade så länge vi såg varandra. Vi kommer att sakna dem det är klart
Kl. 21.30 förtöjde vi till vid Långören som är den plats där vi helst utgår ifrån på våra äventyr. Det känns konstigt att lämna ön just som sommaren är på väg. Vi tjuvkopplade oss till lotshusets el och som kompensation lade vi en tjuga till Hembygdsföreningen.
2 juni 2009
Kl. 09.15 avgång Långören mot Simrishamn. Vinden var växlande 0-1 så vi hissade storseglet och stöttade med motor. Seglingsoverall, handskar och keps på i det kyliga vädret. Vid middag ökade vinden till SV 12. Vi fick en fin seglingsdag och förtöjde i Simrishamn kl.19.45
3 juni 2009
Liggande i Simrishamn. Vi köpte gasol i "europakärl" och fyllde på dieseltanken. Polska segelbåten Sun Fish skrapade vår akter när de lämnade kaj men kom tillbaka och lämnade en slant till hjälp med reparationen. Det var seglingens första repa. Vi promenerade på stan och tittade till Sarpen nu när vi ändå var i Simrishamn.
4 juni 2009
Kl. 09.00 avgång Simrishamn med västlig vind 10 m/s så vi gick med motor och genua. Kl 10.00 stannar vi motorn, vind V 13. Vid elvatiden passerade vi Sandhammaren. Vi hade storsegel och genua och gjorde ett långt slag söderut för att sedan kunna sträcka in mot in mot Ystad. Detta misslyckades då vinden skralnade och sjön blev grov. Vi startade motorn och tog in genuan. Kl 15.15 förtöjde vi i Ystad. Vid framkomsten visade det sig att stb sidan av bogsprötets däck hade gått förlorat i någan av sjöarna där hon satte ganska djupt. Det blir att reparera så småningom.
5 juni 2009
Liggande i Ystad. Vi gjorde promenader i staden som vi tycker mycket om och alltid besöker när tillfälle ges och naturligtvis besöktes skeppshandeln, ett måste bara.
6 juni 2009
Kl. 04.20 avgång Ystad. Vi satte kurs mot Klinthamn, vår första utländska hamn. Danebrogen hissades under styrbords spridare och de övriga vimplarna fick samsas på babordssidan. Storsegel och motor till att börja med men snart var vinden ostlig och 12 m/s så det blev fin segling hela dagen. Ejderstrecken kommer väldigt nära när man seglar, det är en fin upplevelse för en gammal skärgårdsbo som för det mesta har svårt att komma inom skotthål… Nåja man kan njuta av ejder och andra sjöfåglar även när dom inte ligger i grytan.
14.05 angjorde vi Klinthamn och förtöjde i den nybyggda hamnen längs kajen.
7 juni 2009
Kl. 10.15 avgång Klinthamn. Ostlig vind ca 10 m/s och grov sjö. Kl. 16.15 förtöjde vi i Gedser mellan pålar. Att förtöja med pålar i aktern måste vi få mera rutin på.
8 juni 2009
Liggande i Gedser. Vi mötte American Lady en Catalina 36, likadan som vår Athena fast något år nyare. Gedser är en bra plats att ligga på tyckte vi även om det inte finns så mycket aktiviteter där. En god supé i sittbrunnen avslutade dagen.
9 juni 2009
Kl 05.00 avgång Gedser. Ostlig vind 10 – 13. Segling med god fart fram mot Puttgarten. Smått regn som avancerade till stort regn. Gick för motor från Fehrmans grunda udde mot väst. Mycket hög sjö på låringen. Fick en överhalning som gjorde att vi gick upp i vind och tog ner storen och fortsatte för bara motor. Det var en kraftig vindby. 17.45 förtöjde vi utanför slussen i Holtenau. Hamnavgift 9€ utan el eller andra bekvämligheter. Vi besökte en pizzeria som försåg oss med kvällsmat. Gott var det i alla fall och trevlig personal som bjöd på något både före och efter middagen.
10 juni 2009
Flyttade till hamnen Düsternbrook i Kiel. En välutrustad och trevlig hamn där vi fick plats längs en kaj. Hamnavgift 17 € inkl el och duschpolletter. Hälsat på segelbåten Dubbelfun som vi har läst om på nätet och är en av de seglare som har inspirerat oss. De var på väg hem till västkusten.
Gjorde långpromenad i Kiel som är en stor stad där allt finns och där man har en öppen famn mot havet.
11 juni 2009
Liggande i Kiel. Ösregn hela dagen. Vi vill ha vatten under oss och inte över oss.
Fyllde dock färskvatten i tankarna med slang från land. Vi gjorde långpromenad in till centrum och gick på konditori och besökte bokhandel där vi köpte böcker på svenska samt engelska o tyska för den tyskspråkiga delen av besättningen. På eftermiddagen blev det soligt och fint.
Hafvenmeister hjälpte oss med att kopiera upp en karta över Kielkanalen. Under natten inträffade en explosion i en gasoltank i Holtenau men det hade ingen inverkan på fartygstrafiken visade det sig. Tack för det!
12 juni 2009
Kl. 10.30 avgång Kiel. Två timmar senare slussade vi in i Kielkanalen. SV 16m/s, den hårda vinden märks även i kanalen. Regn o sol omväxlar med varandra. Köttbullsmörgåsar och öl till lunch vid styrplatsen.
15.45 förtöjde vi i Rendsburg. Det blåste mycket hårt, Ca 20 m/s så vi fick lägga oss vid en kaj avsedd för större båtar, men det gick bra. Hamnavgift 19€ inkl el
13 juni 2009
Liggande i Rendsburg.
Besökte Ninas pappas restaurang som ligger intill Kielkanalen just där man spelar nationalsången för de fartyg som passerar kanalen. Vi satte oss vid det svenska bordet och drack en öl. Det finns bord med olika nationsflaggor. Trevligt att sitta där och se alla fartygen passera.
14 juni 2009
10.25 avgång Rendsburg efter att ha tankat diesel och fyllt på gasolförrådet samt fyllt färskvatten.
Kl 17.20 förtöjde vi i den lilla gästhamnen intill slussen i Brunsbüttle. Innan kvällen var hamnen så full med bårar att man kunde gå från båt till båt över hela hamnen. Vi låg som tredje båt från vår sida. Vi blev bjudna över till grannen om styrbord, s/y Joker från Harlingen, på ”after Sail”.
Ingen hamnavgift.
15 juni 2009
0930 avgång Brunsbüttle. HW 09.14, Kl. 10.50 slussat ut i Elbe lagom för att följa det utgående tidvattnet mot Cuxhaven.
Vi gick utanför farleden ut ur Elbe och tvärade över farleden på ett lämpligt ställe. Allt gick bra utan att komma i konflikt med den större trafiken.
12.05 förtöjt i Cuxhaven, en utmärkt hamn men med en något annorlunda hamnkapten som ser sin uppgift på ett lite annorlunda än vad vi är vana vid.
Promenerat längs vallarna in till alte stadt där vi kunde handla diverse livsmedel. Sedan planerade vi för den fortsatta resan mot Norderney.
16 juni 2009
0705 avgång Cuxhaven. Västlig vind 9m/s. HW i Dover kl 05.29 gav HW i Cuxhafven 09.14 Vi anpassade oss till de stora farlederna som vi fick ligga just utanför. Tidvattnet var med oss nästan hela vägen mot Norderney. En fin segling i Nordsjön.
Vid angöringen av Norderney hade vi mycket grov sjö och när storen skulle ner så fastnade den och nedhalningslinan brast. Utrustad med livlina på fördäck i den grova sjön lyckades vi få ner seglet till slut. En 12 mm rostfri axel i bommen hade brustit. Det är klart att man längtar efter ett mera vanligt revningssystem med linor i stället för rulle. Eller ett sprisegel kanske?
Kl 1950 förtöjde vi i gästhamnen på Norderney. Vi fick en fin plats med kvällssol i sittbrunnen.
17 juni 2009
Liggande i Norderney. Kontaktade Profurls representant i Sverige för att få hjälp att identifiera reservdelen så att vi kunde beställa den till Holland. Detta misslyckades Gransegel med. Bl.a. fick vi informationen att vi inte hade köpt utrustningen hos dom. Detta bekräftade de misstankar jag hade haft hela tiden. Men Gransegel är i alla fall den som har agenturen i Sverige så… Vi fick i alla fall adressen till agenten i Holland.
Hamnavgift 16,30€ inkl dusch, el o nätanslutning.
18 juni 2009
Liggande i Norderney. Norderney är en tjusig plats med vackra stränder och en fin liten stad. Allt är anpassat för rullator så vi vet var vi kan dra oss tillbaka så småningom.
Vi köpte sjökort över watt-leden mot Delfzijl och fick goda råd av hamnkaptenen hur vi skulle gå och vid vilken tid. Stora delar av watt-leden är helt torrlagda vid lågvatten så det gäller att anpassa tid och tidvatten. Två timmar efter lågvatten i Norderney var lämplig avgångstid. 15.40
Kl. 15.40 avgång Norderney. Intressant att gå den smala leden över ett stort hav som egentligen bara var några decimeter djupt utom på de ställen den smala farleden gick. På de smalaste och grundaste ställena var den utmärkt med björkruskor som vi skulle ta om stb. Trots detta var det ganska grov sjö på sina ställen och hård vind.
Kl. 21.40 förtöjde vi i Delfzijl (Delfsejl säger man?). Vi är i Holland. Den tyska flaggan under vantspridaren ersattes av den Nederländska trikoloren. Hamnavgift 15€ inkl el o dusch
19 juni 2009
Liggande i Delfzijl som är en stor hamn med många olika handelsfartyg. Hela infartskanalen kantas av olika kemiska industrier och kemikalietorn var och ett med sin egen kaj.
Detta är en trevlig stad med utmärkt hamn full av aktivitet.
Tullen kom ombord och undrade om vi hade besökt Helgoland på vägen dit. Det hade vi nu inte så man var glad över att få se alla våra skeppspapper. Allt var i ordning. Man ville egentligen bara se registreringsbeviset men när man nu har en hel mapp med viktiga internationella papper så måste ju någon titta på dem.
20 juni 2009
Liggande i Delfzijl. Besökte en nautisk bokhandel, ”Davids” och köpte sjökort över ”Staande Mastroute” samt en nautisk kalender som var bra att ha, lagstadgad.
21 juni 2009
Kl. 10.00 avgång Delfzijl och slussade in i det Holländska kanalsystemet. Det var regn omväxlande med ösregn och skyfall.
I de Nederländska kanalerna är det motorgång som gällde men man får hissa segel om man vill och om det bär. Vi hade nu nått det mål som vi hade satt för resan nämligen att gå i de holländska kanalerna.
Kl 12.00 förtöjt i Groningen i en liten hamn mitt i den stora staden.
22 juni 2009
10.00 avg Groningen. 19.00 förtöjt vid en ”stannaplats” längs kanalen. Lugn och solig kväll. Middag i sittbrunnen. (som vanligt)
23 juni 2009
Kl 10.00 kört vidare in mot Dokkum. Vi stannade till vid en mack och tankade diesel och färskvatten. När vi skulle åka vidare startade inte motorn. Utan vi fick ta hjälp av startkablarna. Efteråt verkar allt fungera normalt igen. Kollat oljan i backslaget, den var helt svart. Bytt oljan. Konstigt att det blev så undrar om vi har slirat med kopplingen vid alla broar vi har kört under. Bäst all hålla koll på backslaget. Detta är oroväckande och vi känner ingen lust att köra så mycket i kanalerna längre.
24 juni 2009
Liggande kvar i Dokkum. En mycket fin liten stad. Vi ligger förtöjda i centrum längs en kaj mellan två väderkvarnar. Den ena körde/snurrade idag och alla stadens skolbarn studerade fenomenet, liksom vi från sittbrunnen.
Ringt Profurls representant i Holland och fått löfte om en begagnad reservdel som han sänder med posten idag. Bra va!
25 juni 2009
Dokkum. I dag kom hamnkaptenen med reservdelen från Profurl. Tyvärr var det fel dimension. Ringt Profurl som undersöker vilken typ av Profurl vi har. Vår bom är märkt 000055. Jag ringde till Helmut Dalik i Wien och kollade vem som har levererat vårt system. Det hade den Österrikiske representanten gjort.
Beslutade att stanna kvar i Dokkum tills reservdelen från Profurl kommer och sedan ta vägen över Lauwersmeer ut i Nordsjön och så segla norrut.
Kl 17.20 förtöjde vi i den lilla gästhamnen intill slussen i Brunsbüttle. Innan kvällen var hamnen så full med bårar att man kunde gå från båt till båt över hela hamnen. Vi låg som tredje båt från vår sida. Vi blev bjudna över till grannen om styrbord, s/y Joker från Harlingen, på ”after Sail”.
Ingen hamnavgift.
15 juni 2009
0930 avgång Brunsbüttle. HW 09.14, Kl. 10.50 slussat ut i Elbe lagom för att följa det utgående tidvattnet mot Cuxhaven.
Vi gick utanför farleden ut ur Elbe och tvärade över farleden på ett lämpligt ställe. Allt gick bra utan att komma i konflikt med den större trafiken.
12.05 förtöjt i Cuxhaven, en utmärkt hamn men med en något annorlunda hamnkapten som ser sin uppgift på ett lite annorlunda än vad vi är vana vid.
Promenerat längs vallarna in till alte stadt där vi kunde handla diverse livsmedel. Sedan planerade vi för den fortsatta resan mot Norderney.
16 juni 2009
0705 avgång Cuxhaven. Västlig vind 9m/s. HW i Dover kl 05.29 gav HW i Cuxhafven 09.14 Vi anpassade oss till de stora farlederna som vi fick ligga just utanför. Tidvattnet var med oss nästan hela vägen mot Norderney. En fin segling i Nordsjön.
Vid angöringen av Norderney hade vi mycket grov sjö och när storen skulle ner så fastnade den och nedhalningslinan brast. Utrustad med livlina på fördäck i den grova sjön lyckades vi få ner seglet till slut. En 12 mm rostfri axel i bommen hade brustit. Det är klart att man längtar efter ett mera vanligt revningssystem med linor i stället för rulle. Eller ett sprisegel kanske?
Kl 1950 förtöjde vi i gästhamnen på Norderney. Vi fick en fin plats med kvällssol i sittbrunnen.
17 juni 2009
Liggande i Norderney. Kontaktade Profurls representant i Sverige för att få hjälp att identifiera reservdelen så att vi kunde beställa den till Holland. Detta misslyckades Gransegel med. Bl.a. fick vi informationen att vi inte hade köpt utrustningen hos dom. Detta bekräftade de misstankar jag hade haft hela tiden. Men Gransegel är i alla fall den som har agenturen i Sverige så… Vi fick i alla fall adressen till agenten i Holland.
Hamnavgift 16,30€ inkl dusch, el o nätanslutning.
18 juni 2009
Liggande i Norderney. Norderney är en tjusig plats med vackra stränder och en fin liten stad. Allt är anpassat för rullator så vi vet var vi kan dra oss tillbaka så småningom.
Vi köpte sjökort över watt-leden mot Delfzijl och fick goda råd av hamnkaptenen hur vi skulle gå och vid vilken tid. Stora delar av watt-leden är helt torrlagda vid lågvatten så det gäller att anpassa tid och tidvatten. Två timmar efter lågvatten i Norderney var lämplig avgångstid. 15.40
Kl. 15.40 avgång Norderney. Intressant att gå den smala leden över ett stort hav som egentligen bara var några decimeter djupt utom på de ställen den smala farleden gick. På de smalaste och grundaste ställena var den utmärkt med björkruskor som vi skulle ta om stb. Trots detta var det ganska grov sjö på sina ställen och hård vind.
Kl. 21.40 förtöjde vi i Delfzijl (Delfsejl säger man?). Vi är i Holland. Den tyska flaggan under vantspridaren ersattes av den Nederländska trikoloren. Hamnavgift 15€ inkl el o dusch
19 juni 2009
Liggande i Delfzijl som är en stor hamn med många olika handelsfartyg. Hela infartskanalen kantas av olika kemiska industrier och kemikalietorn var och ett med sin egen kaj.
Detta är en trevlig stad med utmärkt hamn full av aktivitet.
Tullen kom ombord och undrade om vi hade besökt Helgoland på vägen dit. Det hade vi nu inte så man var glad över att få se alla våra skeppspapper. Allt var i ordning. Man ville egentligen bara se registreringsbeviset men när man nu har en hel mapp med viktiga internationella papper så måste ju någon titta på dem.
20 juni 2009
Liggande i Delfzijl. Besökte en nautisk bokhandel, ”Davids” och köpte sjökort över ”Staande Mastroute” samt en nautisk kalender som var bra att ha, lagstadgad.
21 juni 2009
Kl. 10.00 avgång Delfzijl och slussade in i det Holländska kanalsystemet. Det var regn omväxlande med ösregn och skyfall.
I de Nederländska kanalerna är det motorgång som gällde men man får hissa segel om man vill och om det bär. Vi hade nu nått det mål som vi hade satt för resan nämligen att gå i de holländska kanalerna.Kl 12.00 förtöjt i Groningen i en liten hamn mitt i den stora staden.
22 juni 2009
10.00 avg Groningen. 19.00 förtöjt vid en ”stannaplats” längs kanalen. Lugn och solig kväll. Middag i sittbrunnen. (som vanligt)
23 juni 2009
Kl 10.00 kört vidare in mot Dokkum. Vi stannade till vid en mack och tankade diesel och färskvatten. När vi skulle åka vidare startade inte motorn. Utan vi fick ta hjälp av startkablarna. Efteråt verkar allt fungera normalt igen. Kollat oljan i backslaget, den var helt svart. Bytt oljan. Konstigt att det blev så undrar om vi har slirat med kopplingen vid alla broar vi har kört under. Bäst all hålla koll på backslaget. Detta är oroväckande och vi känner ingen lust att köra så mycket i kanalerna längre.
24 juni 2009
Liggande kvar i Dokkum. En mycket fin liten stad. Vi ligger förtöjda i centrum längs en kaj mellan två väderkvarnar. Den ena körde/snurrade idag och alla stadens skolbarn studerade fenomenet, liksom vi från sittbrunnen.
Ringt Profurls representant i Holland och fått löfte om en begagnad reservdel som han sänder med posten idag. Bra va!
25 juni 2009
Dokkum. I dag kom hamnkaptenen med reservdelen från Profurl. Tyvärr var det fel dimension. Ringt Profurl som undersöker vilken typ av Profurl vi har. Vår bom är märkt 000055. Jag ringde till Helmut Dalik i Wien och kollade vem som har levererat vårt system. Det hade den Österrikiske representanten gjort.
Beslutade att stanna kvar i Dokkum tills reservdelen från Profurl kommer och sedan ta vägen över Lauwersmeer ut i Nordsjön och så segla norrut.
26 juni 2009
Dokkum
Gått till Banken för att betala reservdelarna till den Nederländska agentens konto. Banken vill inte hjälpa oss eftersom vi inte har konto i banken. Inte med kort och inte med kontanter. Inger Wahlgren, den svenska tjej som hade hejat på oss och vår svenska flagga ett par dagar tidigare kommer till vår hjälp. Hon har konto i banken och förmedlar de 238€ som reservdelen kostar. Efter våra bankaffärer äter vi lunch tillsammans på en trottoarservering, intill en kanal förstås.
27 – 30 juniDokkum
Vi lever stadsliv i den lilla trevliga staden med alla kanaler och broar och med minst ett konditori i varje kvarter och cyklar och åter cyklar.
1 juli 2009
Inger hämtar oss i sin bil och tar oss med på heldags utflykt i norra Holland. En fantastisk dag då vi får se det mesta av Frisien. Tack Inger du är super!
2 juli 2009
I dag är den stora dagen, vår reservdel har kommit! När vi packar upp paketen så ser vi genast att det är fel dimension på axeln. För tjock och för lång. Telefon till Sebastian på Wichard som hittar en mekanisk verkstad i Delfzijl som kan svarva till vår nya del från Profurl så att den ska kunna passa.
Det var ingen som kunde lista ut vilket reservdelsnummer vår del skulle ha. Förmodligen hade Gransegel också gått bet på detta om man nu inte hade gått bet redan tidigare.
3 juli 2009
09.00 avgång Dokkum. Vi reser genom kanalerna och bro efter bro öppnas för oss. Vi får ett uppehåll på en och en halv timma nära Groningen. Lunch kanske?
18.20 förtöjer i gästhamnen i Groningen.
4 juli 2009 lördag
Vi ligger kvar i Groningen och planerar att gå vidare å söndagen så att vi på måndagsmorgonen kan gå till verkstaden i Delfzijl med vår axel.
Groningen är en trevlig stad, där är en sjöman alltid nöjd och glad. Det blev rundvandring och sightseeing och trottoarsreveringar för hela slanten.
5 juli 2009
13.00 avgång Groningen i strålande sol och sommarvarmt. Med soltaket uppe går vi genom de exotiska holländska kanalerna. Barn badar längs stränderna omväxlande med alla metare.
16.30 har vi slussat ut ur det Holländska kanalsystemet och förtöjt i gästhamnen i Delfzijl.
6 juli 2009Promenerat till Bakker mekaniska verkstad där vi är väntade. Vi lämnar in den nya reservdelen tillsammans med den gamla trasiga. De ska bli färdiga i morgon. Det är mycket varmt och soligt så det blir en skön promenad.
7 juli 2009
Hämtat den nya anpassade reservdelen tillsammans med den gamla lagade. Med två hela Goosenecks känner vi oss beredda till ett nytt nappatag med Nordsjön och Tyska bukten. Bommen monteras och allt fungerar bra.
Det är idag 20 dagar sedan vi ringde Gransegel för att få hjälp att identifiera vilken reservdel vi behövde. Allt skedde på vår svenska mobiltelefon. Man lovade att ringa upp men återkom aldrig. Vi ringde åter upp och efter resonemang fick vi beskedet att vi inte hade köpt vår Profurl hos Gransegel. En onödig information egentligen eftersom vi hade köpt båten av en österrikare i Ungern. Vi fick telefonnummer till Sebastian i Holland eftersom vi var på väg dit. Det är klart att om vi hade fått den hjälp som man kan begära av en specialist och den som har agenturen hade vi förmodligen haft kanske ytterligare 15 seglingsdagar till vårt förfogande.
Vi hade det bra i de Holländska kanalerna så det gick ingen nöd på oss, men om du tänker köpa en Profurl rullbomssystem så tänk dig noga för. Förmodligen finns den närmaste agenten i Holland. I så fall så hälsa så gott till Sebastian, han gjorde ett gott jobb!
8 – 10 juli 2009
Kvar i Delfzijl på grund av dåligt väder. Regn och kuling. Det händer ibland att vi ligger kvar och väntar på vind., mindre vind.
11 juli 2009
Avgång Delfzijl kl 14.15 HW 15.15 NV 14 m/s
Seglar ut för revad stor och motor. Försöker sträcka ut till Borkum. Vi har medström men motvind vilket innebär att när vi kommer närmare det öppna havet så blir det kraftig sjö. Ström och vind går mot varandra.
19.00 förtöjer vi i Borkum.
12 juli 2009
Kvar i Borkum en extra dag. Borkum har inga bekvämligheter utom el. Sopstationen var inhägnad och låst. Vi betalade ingen hamnavgift.
Vi hade det bra i de Holländska kanalerna så det gick ingen nöd på oss, men om du tänker köpa en Profurl rullbomssystem så tänk dig noga för. Förmodligen finns den närmaste agenten i Holland. I så fall så hälsa så gott till Sebastian, han gjorde ett gott jobb!
8 – 10 juli 2009
Kvar i Delfzijl på grund av dåligt väder. Regn och kuling. Det händer ibland att vi ligger kvar och väntar på vind., mindre vind.
11 juli 2009
Avgång Delfzijl kl 14.15 HW 15.15 NV 14 m/s
Seglar ut för revad stor och motor. Försöker sträcka ut till Borkum. Vi har medström men motvind vilket innebär att när vi kommer närmare det öppna havet så blir det kraftig sjö. Ström och vind går mot varandra.
19.00 förtöjer vi i Borkum.
12 juli 2009
Kvar i Borkum en extra dag. Borkum har inga bekvämligheter utom el. Sopstationen var inhägnad och låst. Vi betalade ingen hamnavgift.
Det var roligt att besöka ön som jag har seglat förbi så många gånger och att se Borkum revs fyrskepp som numera är ett museefartyg.13 juli 2009
08.00 avgång Borkum. SV 5 m/s. Satt alla segel vid bojen F4.
12.35 växlande svag vind, startat motorn.
12.35 växlande svag vind, startat motorn.
14.45 förtöjt Norderney.
Ett missöde inträffade och det var att vi välte ett elskåp på bryggan. Det stod inklämt mellen en stolpe och bryggkanten, vi kunde inte bära av. Att fixa ett elskåp med el och allt kostar 92€.
14 juli 2009
Liggande kvar i Norderney. Promenerade till centrum och fick lunch på lokal.
15 juli 2009
05.55 Avgång Norderney i gryningen. Vx 1-2, för motor
06.30 satt segel, svag sydvästlig vind.
En dag med sol och varmt. Den maskinkunnige kockjungmannen solade på fördäck.
16.50 förtöjda i Cuxhafven
Middag på hamnkrogens takterass.
16 juli 2009
Liggande kvar i Cuxhafven. Soligt och varmt väder. Vi promenerade till stan och handlade diverse kläder. Åt lunch på en trottoarservering, schweinefilet o vatten. Eftermiddagskaffe inmundigades på berömt glasscafe.
16 juli 2009
Liggande kvar i Cuxhafven. Soligt och varmt väder. Vi promenerade till stan och handlade diverse kläder. Åt lunch på en trottoarservering, schweinefilet o vatten. Eftermiddagskaffe inmundigades på berömt glasscafe.
17 juli 2009
HW08.26 / 20.24, LW 02.24 / 14.51, Rekommenderad avgång 1,5 tim efter LW för att få medström till Brunsbuttle.
05.25 avgång Cuxhafven. Motorgång Vi fick medström mest hela tiden.
08.15 Brunsbuttle, slussat in i Kielkanalen och fortsatt mot Rendsburg. Frukost i sittbrunnen i solskenet som dock avlöstes av regn.
14.45 förtöjda i Rendsburg.
05.25 avgång Cuxhafven. Motorgång Vi fick medström mest hela tiden.
08.15 Brunsbuttle, slussat in i Kielkanalen och fortsatt mot Rendsburg. Frukost i sittbrunnen i solskenet som dock avlöstes av regn.
14.45 förtöjda i Rendsburg.
Den varma dagen avslutades med supé i sittbrunnen. Klädsen kortbyxor o tskjorta..
18 juli 2009
Liggande kvar i Rendsburg. Handlat på det fantastiskt fina varuhuset som vi tyvärr inte hittade förra gången vi var där. Det var festligheter i stan som vi deltog så gott vi kunde.
19 juli 2009
12.15 avgång Rendsburg efter att ha tankat 85 liter diesel
12.15 avgång Rendsburg efter att ha tankat 85 liter diesel
Slussat ut ur Kielkanalen och gått till Düstenbrook och förtöjt vid plats 289. kl 17.00
Regn på kvällen
20 juli 2009
Regn på förmiddagen
Kvar i Kiel med promenad och inköp av diverse proviant.
21 juli 2009
09.47 avgång Kiel, SV 3-5. Satt storsegel +motor.
0957 Satt genuan och stannat motorn
0957 Satt genuan och stannat motorn
14.30 Startat motorn, tagit in genuan
17.00 Förtöjda i Heiligerhafven
En härlig seglinsdag mes sol och svaga men seglingsbara vindar. 
Vi hittade en ledig plats i den mycket stora hamnen. Gittan badade och vi åt supe´i sittbrunnen och njöt av en vacker solnedgång.
Vi hittade en ledig plats i den mycket stora hamnen. Gittan badade och vi åt supe´i sittbrunnen och njöt av en vacker solnedgång.
22 juli 200909.00 avgång Heiligerhafven för motor. S 1-2 m/s
Satt segel på väg ut mot Fehrmanssund. Vinden ökar till S 7.Vindarna växlar och det blir stunder med motor. Vackert väder hela dagen
17.28 Ankom Gedser där vi klämmer in oss mellan två pålar som stod lite för nära varandra. Det gick bra att komma in i alla fall.
17.28 Ankom Gedser där vi klämmer in oss mellan två pålar som stod lite för nära varandra. Det gick bra att komma in i alla fall.
23 juli 2009
Liggande i Gedser
24 juli 2009
09.05 avgång Gedser efter att ha smort pålarna med yes, SV 8-10. Satt alla segel.
16.30 Förtöjda i Klintholm.
25 - 26 juli 2009
Liggande i Klintholm
Tog bussen till Möns Klint där vi tittade på de vita klipporna och besåg det fina museet där. En utflykt som var väl värd besväret. Många trappor upp och många trappor ner samt långa promenader stärkte benen efter allt stillasittande i sittbrunnen.27 juli 2009
05.10 Avgång Klintholm. S7, mulet.
17.00 Ankomst Ystad där vi hittade en plats längst i i hamnen.
28 juli 2009
Ystad. Promenader i Ystad på programmet. På kvällen var det konsert med Janne Schaffer vilken vi avnöt från sittbrunnen tillsammans med inköpt pizza.
29 juli 2009
08.30 avgång Ystad i vackert sommarväder.
När vi närmade oss skjutområdet blev vi hänvisade 2´ i 150 grader av en bevakningsbåt som körde fram till oss.
13.00 förtöjda i Simrishamn där vi togs emot av s/y Lively med Herman o Ria som seglar en likadan Catalina 36. Vi fick plats mitt emot, stäv emot stäv. Ett glatt återseende som vi hade sett fram emot. Ria o Herman är på väg hem till Holland och ser fram emot seglingen över Tyska Bukten med viss respekt. Förra vintern låg båten i en Östersjöhamn.
30 juli 2009
Simrishamn.
På kvällen blev vi bjudna på flott middag av Ria o Herman. Vi tog avsked på kvällen då de planerade en tidig avgång.
1 aug 2009
På kvällen blev vi bjudna på flott middag av Ria o Herman. Vi tog avsked på kvällen då de planerade en tidig avgång.
1 aug 2009
08.10 avgång Simrishamn. SV 1 - 2. Lively hade redan gått. Sommarsegling med omväxlande segel o motor. Vi duschade på badplattformen orh uppträdde som vanliga semesterseglare. Vi var hemma i Hanöbukten igen och gladde oss åt det klara vattnet. Soligt och varmt hela dagen.
17.40 förtöjde vi vid vår egen plats vid Tallebryggan i Karlskrona.Hemma.
Vi tackade varandra för en fantastisk resa med många upplevelser och många nya erfarenheter
med en supe´i salongen.
Dagen efter kommer barnbarnen och deras föräldrar och hälsar välkommen hem.
Sommarsegling 2009 är slut.
0 kommentarer:
Skicka en kommentar